계속 떨어질 일만? ‘자사주로도 못 막는’ 현대차 주가 [뉴스톡 웰스톡]

‘피크아웃(정점을 찍은 뒤 하락) 우려가 자사주 매입 효과를 반감시킬 수 있다’라는 보고서가 나온 날, 현대차 주가가 일제히 하락했다. 28일 유가증권시장에서 현대차(005380)와 현대차우(005385), 현대차2우B(005387), 현대차3우B(005389)는 전 거래일보다 각각 0.90, 2.10, 3.89, 2.35% 빠지며 거래를 마쳤다.

앞서 한국투자증권은 “현대차의 일회성 특별 배당 형식의 환원율은 15.9%로, 배당 성향 25%와 공표한 TSR(총주주환원율) 35%에 미치지 못한다”라며 “자사주 취득 예정 금액이 보통주와 우선주 비율 82대 18로 발표돼 우선주 디스카운트가 빠르게 해소되기에는 부족한 환원 정책”이라고 설명했다.

현대차는 전날 장중 모두 1조원 규모의 자사주 매입을 공시했다. 7000억원은 소각이 전제된 주주가치 제고, 나머지 3000억원은 임직원 대상 주식 보상 등 목적이다. 이번 자사주 매입은 인도 증시 상장에 따른 특별 배당 형식으로 풀이된다.

한국투자증권 김창호 연구원은 “현대차를 포함해 현대차그룹의 자사주 정책은 어디까지나 주주환원의 보완적 성격”이라며 “주주환원의 근간이 되는 지속 가능 실적에 대한 우려감이 커지고 있다”라고 분석했다.

그러면서 “트럼프의 관세 부과 가능성 등 대외 불확실성이 확대되는 가운데 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가, 현대차그룹메타플랜트아메리카(HMGMA) 가동에 따른 수익성 악화 및 EV(전기차) 점유율 하락 우려가 주가에 반영될 것”이라고 내다봤다.

따라서 “자사주 매입 효과가 확대되려면 인센티브와 재고의 피크아웃과 판매량 확대 확인이 필요하다”라고 김 연구원은 덧붙였다. 한국투자증권은 다만 현대차의 목표주가 29만원과 ‘매수’ 의견은 유지했다.

이날 코스닥시장에 상장한 디비금융제13호스팩(489730)은 공모가(2000원)보다 0.50% 내린 1990원에 첫 거래를 마쳤다. 스팩(SPAC)인 디비금융제13호스팩은 기업의 인수와 합병만을 목적으로 설립한 명목상 회사로, 3년 안에 합병하지 않으면 상장이 폐지된다.

DB금융스팩13호의 합병 대상 업종은 신재생에너지, 바이오제약·의료기기, IT 융합시스템, LED 응용, 그린 수송시스템, 탄소 저감 에너지, 고도 물처리, 첨단 그린도시, 방송통신융합, 로봇 응용, 신소재·나노융합, 고부가 식품, 엔터테인먼트, 자동차 부품 제조, IT 및 반도체, 온라인콘텐츠 등 소프트웨어 개발, 기타 미래 성장 동력을 갖추었다고 판단되는 산업이다.

한편 인스웨이브시스템즈(450520)와 노을(376930), 인스피언(465480), 나노팀(417010), 유니슨(018000)은 각각 상한가인 4210, 3080, 1만540, 7990, 746원을 기록했다.

이 가운데 인스웨이브시스템즈는 인공지능(AI) 맥락 기반 대화형 서비스 등의 미국 특허 취득 소식이 주가를 끌어올렸다. ‘맥락 기반 대화형 서비스’는 사용자 화면의 텍스트, 이미지, 동영상 등을 자동 맥락화해 자연스러운 대화형 답변을 생성하는 기술이다. 스마트폰, 태블릿 PC, 노트북 등 다양한 컴퓨팅 장치에서 적용 가능하다.

2002년 세워진 인스웨이브시스템즈는 국내 시장점유율 1위 디지털 전환(DX) 솔루션 기업이다. 900여 고객사와 4000여개 이상 프로젝트를 수행하는 등의 업력을 보유하고 있다. 올해 3월에는 대규모언어모델(LLM)을 활용한 AI 코파일럿 기능을 지원하는 ‘웹스퀘어 AI’를 출시했다.

한국은행이 기준금리를 0.25%포인트 내린 이날 양 주식시장은 동반 상승했다. 코스피지수는 1.61p(0.06%) 오른 2504.67을 기록했고, 코스닥은 2.39p(0.35%) 뛴 694.39로 장을 마감했다. 서울외환시장에서 원/달러 환율은 1.4원 내린 1395.6원에 거래를 마쳤다.